1910 meldete ein Professor Hugo Junkers, der sich als Wärmetechniker einen gewissen Namen gemacht hatte, ein Patent für ein Nurflügel-Großflugzeug an, das ihm unter der Nr. 253 788 auch erteilt wurde. Bei die­sem Großflugzeug sollten alle tragenden Teile sowie alle Nutzlasten im Flügel unterge­bracht werden. Bereits im Ersten Weltkrieg entstanden die Entwürfe R I und R II, bei denen dieses Konstruktionsprinzip teilweise angewandt wurde.

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