In Band 11 (»Die K-Kreuzer I«) war bereits darge­legt worden, daß die schiffbaulichen Qualitäten dieser Kreuzerserie — besonders was die Festig­keit ihrer Verbände anging — wegen der zwangs­läufig allzu knapp bemessenen Materialstärken sehr zu wünschen übrig ließen. Dies hatte sich be­sonders auf der KARLSRUHE gezeigt, als sie wäh­rend einer Auslandsreise im Frühjahr 1934 im Pa­zifik in einen schweren Sturm geraten war, der so erhebliche Schäden — auch am Schiffskörper — verursacht hatte, daß unprogrammäßig San Diego an der US-Westküste zu Notreparaturen angelau­fen werden mußte.

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