Nachdem der Band 24 (Focke-Wulf Fw 190) dieser Reihe schon seit längerer Zeit vergriffen ist, legen wir hier den zweiten Band über diesen bekannten Jagdeinsitzer vor. Getreu unserem Grundsatz finden unsere Leser auch hier nur neue Abbildungen gegenüber dem früheren Band.
Ende Juli 1937 tauchte bei der deutschen Luftwaffenführung zum ersten Mal der Ge­danke auf, neben der Messerschmitt Bf 109 einen zweiten Jagdeinsitzer zu entwickeln. Da Daimler-Benz mit der Fertigung des DB 600 bzw. DB 601 für die Bf 109 ausge­lastet war, stand für diesen zweiten Jäger als einziges Triebwerk der BMW 139 zur Verfügung, der zwar noch in der Entwick­lung war, aber 1.500 PS leisten sollte. Im Sommer 1938 erteilte das Technische Amt (GL/C 2) den Entwicklungsauftrag an Focke-Wulf, da dieses Werk als einziges noch Kapa­zitäten frei hatte und Dornier, Heinkel und Junkers nur für den Bau von Bombern und Marineflugzeugen vorgesehen waren. Unter der Leitung des neuen Technischen Direk­tors bei Focke-Wulf, Dipl.Ing. Kurt Tank wurde der Entwurf unter Federführung von Oberingenieur Mittelhuber und Oberingenieur Willy Käther ausgearbeitet.

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